Το γερμανικό σιδηροδρομικό σύστημα δέχεται πυρά για σοβαρές καθυστερήσεις

Οι υπουργοί απαιτούν δράση για την έλλειψη ακρίβειας στα δρομολόγια των τρένων

Όλο και περισσότεροι Γερμανοί ομοσπονδιακοί και κρατικοί αξιωματούχοι εκφράζουν ανησυχία για την επιδείνωση της απόδοσης του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας, ιδίως των υπηρεσιών μεγάλων αποστάσεων που εκτελεί η Deutsche Bahn (DB). Μετά από ένα χρόνο αυξανόμενων καθυστερήσεων, οπισθοδρομήσεων στις υποδομές και απογοήτευσης του κοινού, τόσο οι ομοσπονδιακές όσο και οι περιφερειακές κυβερνήσεις πιέζουν τώρα για γρήγορες και απτές βελτιώσεις.

Ο Ομοσπονδιακός Υπουργός Μεταφορών Πάτρικ Σνίντερ (CDU) χαρακτήρισε τα τρέχοντα ποσοστά ακρίβειας του 60 έως 65% στα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων ως «απαράδεκτα» και κατέστησε σαφές ότι αυτό το επίπεδο υπηρεσιών δεν μπορούσε να συνεχιστεί. Σε συνέντευξή του, ο Σνίντερ δήλωσε ότι οι στόχοι άνω του 80% πρέπει να γίνουν το νέο ελάχιστο πρότυπο. Τόνισε ότι τα ζητήματα εκτείνονται πέρα ​​από την ακρίβεια, επισημαίνοντας επίσης την καθαριότητα και την ασφάλεια ως σημαντικούς τομείς που χρήζουν βελτίωσης.

Πίεση σε επίπεδο πολιτείας και αποτυχημένες περιφερειακές υπηρεσίες

Απηχώντας την ομοσπονδιακή κριτική, ο Γκραντ Χέντρικ Τόνε, υπουργός Μεταφορών της Κάτω Σαξονίας, επέκρινε έντονα την κατάσταση των περιφερειακών και μεγάλων αποστάσεων σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Χαρακτήρισε τα πρόσφατα στατιστικά στοιχεία ακρίβειας ως «μέγιστες κακές τιμές» και απαίτησε η υπάρχουσα υποδομή να χρησιμοποιείται πιο αποτελεσματικά αντί να βασίζεται σε μακρινά σχέδια επέκτασης. Ο Τόνε ζήτησε άμεσες επενδύσεις για την αύξηση της χωρητικότητας, ιδίως στις υπερφορτωμένες διαδρομές μεταξύ Ανόβερου και Αμβούργου, καθώς και στο Ρότενμπουργκ και το Βέρντεν. Αυτές οι αναβαθμίσεις, υποστήριξε, είναι απαραίτητες για την αποκατάσταση της αξιοπιστίας και για να καταστούν ξανά ελκυστικά τα σιδηροδρομικά ταξίδια.

Ο Tonne απέρριψε την εξήγηση που συχνά επικαλείται η Deutsche Bahn —ότι η απαρχαιωμένη υποδομή και η περιορισμένη χωρητικότητα των σιδηροδρόμων ευθύνονται— επιμένοντας ότι αυτές οι συνθήκες δεν αποτελούν επαρκή δικαιολογία για τη συνεχιζόμενη κακή εξυπηρέτηση. Σύμφωνα με τον ίδιο, ο σχεδιασμός πρέπει να αντικατοπτρίζει την τρέχουσα πραγματικότητα του δικτύου και τα σημεία συμφόρησης χωρητικότητας πρέπει να αντιμετωπιστούν επειγόντως.

Τα έργα υποδομής φέρνουν βραχυπρόθεσμο πόνο

Η κριτική έρχεται καθώς το σιδηροδρομικό σύστημα υφίσταται ένα πρόγραμμα ανακαίνισης πολλών δισεκατομμυρίων ευρώ που στοχεύει σε 40 λεγόμενους «διαδρόμους υψηλής απόδοσης». Η πρωτοβουλία αποσκοπεί στον εκσυγχρονισμό των βασικών σιδηροδρομικών γραμμών, αλλά η ίδια η διαδικασία δημιουργεί περαιτέρω διαταραχές. Η διαδρομή Riedbahn προς Φρανκφούρτη, για παράδειγμα, έχει ήδη αποτελέσει σημαντική πηγή καθυστερήσεων λόγω εκτεταμένων εργασιών επισκευής.

Ο υπουργός Σνίντερ αναγνώρισε ότι αυτή η φάση επένδυσης θα συνεχίσει να επιβαρύνει το σύστημα βραχυπρόθεσμα, αλλά επέμεινε ότι ο μακροπρόθεσμος στόχος ήταν ένα πολύ πιο αξιόπιστο και σύγχρονο σιδηροδρομικό δίκτυο. Ωστόσο, με ολόκληρη την αναθεώρηση να προβλέπεται πλέον να συνεχιστεί έως το 2035 - τέσσερα χρόνια περισσότερο από ό,τι αναμενόταν αρχικά - αυξάνονται οι ανησυχίες σχετικά με την ανθεκτικότητα του τρέχοντος συστήματος κατά τη διάρκεια αυτής της εκτεταμένης περιόδου κατασκευής.

Οι διακοπές του Σαββατοκύριακου αναδεικνύουν τρέχοντα προβλήματα

Ενώ ο μακροπρόθεσμος σχεδιασμός συνεχίζεται, οι χρήστες των σιδηροδρόμων αντιμετωπίζουν συχνές και απρόβλεπτες διακοπές λειτουργίας των δρομολογίων. Το Σαββατοκύριακο, μια μεγάλη διακοπή ρεύματος επηρέασε το δίκτυο του S-Bahn του Βερολίνου μεταξύ Gesundbrunnen και Nordbahnhof. Αρκετές γραμμές, συμπεριλαμβανομένων των S1, S2 και S25, είτε καθυστέρησαν είτε ανεστάλησαν πλήρως. Κάποια στιγμή, η υπηρεσία στην πληγείσα ζώνη διακόπηκε εντελώς.

Οι τεχνικοί εργάστηκαν επειγόντως για την αποκατάσταση της ηλεκτροδότησης και οι επιβάτες ενημερώθηκαν να στραφούν σε εναλλακτικές υπηρεσίες μεταφοράς που λειτουργούν από την BVG. Δεν δόθηκε χρονοδιάγραμμα για την πλήρη αποκατάσταση της κανονικής λειτουργίας, αφήνοντας τους επιβάτες χωρίς σαφείς επιλογές για μεγάλο μέρος της ημέρας.

Η Deutsche Bahn αντιμετωπίζει ερωτήματα ηγεσίας

Καθώς η απόδοση συνεχίζει να μειώνεται, αυξάνονται οι εικασίες σχετικά με το μέλλον της ηγεσίας της Deutsche Bahn. Ο Υπουργός Μεταφορών Σνίντερ άφησε να εννοηθεί ότι οι αποφάσεις για το προσωπικό ενδέχεται να ληφθούν κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών μηνών, αναφέροντας συγκεκριμένα τον Ιούλιο και τον Αύγουστο ως το χρονικό πλαίσιο για μια πιθανή αλλαγή στην κορυφή. Ο νυν Διευθύνων Σύμβουλος Ρίτσαρντ Λουτς έχει τεθεί υπό έλεγχο, αλλά δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί επίσημη απόφαση.

Ο Σνίντερ κατέστησε σαφές ότι η μεταρρύθμιση του συστήματος είναι ένα σύνθετο έργο που δεν θα επιλυθεί γρήγορα. Τόνισε την ανάγκη να κατανοηθούν πλήρως οι περιπλοκές της δομής του DB πριν γίνουν σαρωτικές αλλαγές. Παρ 'όλα αυτά, η πιθανότητα αντικατάστασης ηγεσίας διαφαίνεται μεγάλη καθώς αυξάνεται η πίεση για επίδειξη λογοδοσίας.

Δεν υπάρχουν άμεσα σχέδια για διόδια στους αυτοκινητόδρομους

Παράλληλα με την εστίαση στους σιδηροδρόμους, ο υπουργός Σνίντερ απέκλεισε την εισαγωγή ενός νέου συστήματος διοδίων για τα ιδιωτικά αυτοκίνητα στους γερμανικούς αυτοκινητόδρομους —τουλάχιστον προς το παρόν. Αναγνωρίζοντας ότι το θέμα παραμένει πολιτικά ευαίσθητο, δήλωσε ότι η κυβέρνηση διαθέτει επί του παρόντος επαρκείς οικονομικούς πόρους μέσω ειδικών ταμείων και δεν σχεδιάζει να επιδιώξει ένα σύστημα διοδίων στο εγγύς μέλλον.

Η εμπιστοσύνη του κοινού συνεχίζει να κλονίζεται

Ο τελευταίος γύρος επικρίσεων έρχεται να προστεθεί σε μια αυξανόμενη λίστα ανησυχιών γύρω από τον εθνικό σιδηρόδρομο της Γερμανίας. Παρά τις δεσμεύσεις ρεκόρ για επενδύσεις, οι επιβάτες αντιμετωπίζουν συχνές καθυστερήσεις, υπερφορτωμένα τρένα και κακά πρότυπα υπηρεσιών. Με τα έργα υποδομής να αναμένεται να διαρκέσουν άλλη μια δεκαετία, η επιτυχία της αναμόρφωσης των σιδηροδρομικών γραμμών της Γερμανίας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από ενδιάμεσες λύσεις, βελτιώσεις σε πραγματικό χρόνο και αποφασιστική διαχείριση.

Μένει να δούμε αν οι ομοσπονδιακές και πολιτειακές απαιτήσεις θα μεταφραστούν σε πραγματικές αλλαγές στις καθημερινές λειτουργίες. Ωστόσο, με την αύξηση του πολιτικού ελέγχου και την εξάντληση της υπομονής του κοινού, η Deutsche Bahn και η ηγεσία της βρίσκονται τώρα υπό συνεχή πίεση να αντιστρέψουν την τάση της παρακμής.