Η BahnBonus μεταβαίνει σε πόντους βάσει ζήτησης

Η Deutsche Bahn, ο εθνικός σιδηροδρομικός φορέας της Γερμανίας, άλλαξε τον τρόπο με τον οποίο το πρόγραμμα πιστότητας BahnBonus τιμολογεί τα δωρεάν ταξίδια με τρένο. Από την 1η Αυγούστου 2026, το σταθερό κόστος ενός Freifahrt, που σημαίνει ένα δωρεάν ταξίδι που πληρώνεται με τους συλλεγμένους πόντους, έχει καταργηθεί. Στη θέση του έχει δοθεί ένα σύστημα βασισμένο στη ζήτηση, επομένως ο αριθμός των πόντων BahnBonus που χρειάζεστε για το ίδιο ταξίδι μπορεί πλέον να αυξάνεται ή να μειώνεται ανάλογα με τη διαδρομή, πόσο νωρίτερα κάνετε κράτηση και πόσο πολυσύχναστο είναι το τρένο. Για τους αλλοδαπούς κατοίκους που χρησιμοποιούν συχνά τις σιδηροδρομικές γραμμές και μαζεύουν πόντους, αυτό αλλάζει όταν η εξαργύρωση τους αξίζει πραγματικά.

Τι αλλάζει το BahnBonus

Σύμφωνα με το παλιό σύστημα, ένα δωρεάν ταξίδι κόστιζε έναν καθορισμένο αριθμό πόντων Prämienpunkte, τους πόντους επιβράβευσης που κερδίζετε κάθε φορά που αγοράζετε ένα εισιτήριο, ανεξάρτητα από τη σύνδεση. Αυτή η σταθερή τιμή έχει καταργηθεί. Η Deutsche Bahn διαφημίζει πλέον μόνο μια τιμή εισόδου, τον χαμηλότερο αριθμό πόντων που μπορεί να κοστίσει ένα ταξίδι, και ο πραγματικός αριθμός αυξάνεται από εκεί και πέρα ​​με βάση τη ζήτηση.

Οι τιμές εισόδου είναι χαμηλότερες από πριν. Ένα απλό εθνικό ταξίδι στη δεύτερη θέση ξεκινά τώρα από 750 πόντους, από 1,000, και στην πρώτη θέση από 1,250 πόντους, από 1,500, σύμφωνα με το t-online και το εξειδικευμένο ιστολόγιο Tariftagebuch. Ένα διεθνές ταξίδι στη δεύτερη θέση ξεκινά από περίπου 1,750 πόντους. Αυτοί οι αριθμοί μοιάζουν με έκπτωση, αλλά είναι κατώτατες τιμές και όχι σταθερές, και τα περισσότερα ταξίδια θα κοστίζουν περισσότερο από το διαφημιζόμενο ελάχιστο.

Πώς λειτουργεί η τιμολόγηση BahnBonus βάσει ζήτησης

Η Deutsche Bahn αναφέρει ότι οι πόντοι που απαιτούνται για ένα Freifahrt εξαρτώνται πλέον από τρεις παράγοντες: τη συγκεκριμένη σύνδεση, τη στιγμή που κάνετε κράτηση και την τρέχουσα ζήτηση για το συγκεκριμένο τρένο. Η λογική αυτή αντικατοπτρίζει τα ναύλα μετρητών που χρησιμοποιεί ήδη ο σιδηρόδρομος, όπου ένα εισιτήριο νωρίς είναι φθηνό και ένα της τελευταίας στιγμής ακριβό.

Στην πράξη, οι φθηνότερες εξαργυρώσεις πηγαίνουν στους ταξιδιώτες που κάνουν κράτηση πολύ νωρίτερα, επιλέγουν μικρότερες διαδρομές και ταξιδεύουν σε ώρες εκτός αιχμής, όπως το μεσημέρι ή αργά το βράδυ τις καθημερινές. Οι δημοφιλείς υπεραστικές συνδέσεις σε ώρα αιχμής ή το απόγευμα της Παρασκευής απαιτούν πολύ περισσότερους πόντους από την διαφημιζόμενη τιμή εισόδου. Το σύστημα ανταμείβει τον προγραμματισμό και τιμωρεί τον αυθορμητισμό, κάτι που αποτελεί πραγματική αλλαγή για όποιον έχει συνηθίσει σε ένα προβλέψιμο κόστος πόντων.

Τα ευέλικτα εισιτήρια κοστίζουν περισσότερο

Οι μεγαλύτερες αυξήσεις έπληξαν τα πλήρως ευέλικτα δωρεάν ταξίδια, αυτά που δεν περιλαμβάνουν σταθερό τρένο και δωρεάν ακύρωση. Ένα ευέλικτο ταξίδι μετ' επιστροφής στην πρώτη θέση κοστίζει πλέον 6,000 πόντους, από 5,000. Το Caschys Blog ανέφερε ότι ένα ευέλικτο ταξίδι απλής μετάβασης στη δεύτερη θέση αυξήθηκε σε 2,500 πόντους από 2,000, σημειώνοντας αύξηση 25%, ενώ ένα ευέλικτο ταξίδι μετ' επιστροφής στη δεύτερη θέση αυξήθηκε από 3,000 σε 4,000 πόντους, περίπου 33% περισσότερους.

Ανάλογα με την παραλλαγή, αρκετές ευέλικτες εξαργυρώσεις κοστίζουν περίπου 17 έως 33 τοις εκατό περισσότερους πόντους BahnBonus από ό,τι πριν. Οι ταξιδιώτες που εκτιμούν την ελευθερία να αλλάξουν ή να ακυρώσουν ένα ταξίδι σε σύντομο χρονικό διάστημα θα νιώσουν περισσότερο αυτή την αλλαγή, επειδή αυτή την ελευθερία είναι ακριβώς αυτό που καθιστά ακριβή η νέα τιμολόγηση.

Γιατί η αλλαγή προκαλεί κριτική

Τα καταστήματα που επικεντρώνονται στον καταναλωτή έχουν αμφισβητήσει το πόσο καλές είναι στην πραγματικότητα οι χαμηλότερες τιμές εισόδου. Η Reisetopia και η Tariftagebuch επισημαίνουν ότι ένα δωρεάν ταξίδι για 750 πόντους είναι πιθανό να είναι διαθέσιμο κυρίως σε φθηνές συνδέσεις, όπου ένα συνηθισμένο Sparpreis, το μειωμένο εισιτήριο μετρητών του σιδηροδρόμου, κοστίζει ήδη μόνο λίγα ευρώ. Με άλλα λόγια, οι περιπτώσεις όπου πληρώνετε τους λιγότερους πόντους είναι συχνά εκείνες όπου η πληρωμή με μετρητά δεν θα σας κοστίσει ούτε καν το πορτοφόλι σας.

Οι επικριτές σημειώνουν επίσης τη σύντομη περίοδο προειδοποίησης. Η Deutsche Bahn ανακοίνωσε την αλλαγή λίγες μόνο εβδομάδες πριν τεθεί σε ισχύ, αφήνοντας στους τακτικούς εισπράκτορες λίγο χρόνο για να προγραμματίσουν τις εξαργυρώσεις με βάση τους παλιούς, σταθερούς όρους. Ο σιδηρόδρομος παρουσιάζει τη μεταρρύθμιση ως πιο ευέλικτη και πιο δίκαιη, αλλά για πολλά μέλη το πρακτικό αποτέλεσμα είναι ότι ένα πραγματικά πολύτιμο δωρεάν ταξίδι κοστίζει πλέον περισσότερους πόντους από ό,τι παλιά.

Τι σημαίνει αυτό για τους ομογενείς που συλλέγουν πόντους BahnBonus

Αν συσσωρεύετε πόντους BahnBonus, η έξυπνη προσέγγιση είναι πλέον η ίδια που σας εξασφαλίζει φθηνά εισιτήρια με μετρητά: αποφασίστε για ένα ταξίδι νωρίς και εξαργυρώστε τα πολύ πριν από την ημερομηνία του ταξιδιού, όταν η τιμή που βασίζεται στη ζήτηση είναι στο χαμηλότερο σημείο της. Οι μικρότερες διαδρομές και οι αναχωρήσεις εκτός αιχμής αυξάνουν σημαντικά τους πόντους σας και αξίζει να ελέγξετε το κόστος των πόντων σας σε σχέση με το τρέχον Sparpreis πριν δεσμευτείτε, επειδή σε φθηνές ανταποκρίσεις, η πληρωμή με μετρητά μπορεί να διατηρήσει τους πόντους σας για ένα ταξίδι όπου εξοικονομούνται πραγματικά χρήματα.

Για καθημερινά ταξίδια, οι πόντοι σπάνια αποτελούν την καλύτερη προσφορά. Ένα μηνιαίο πάσο με σταθερή τιμή, όπως το Εισιτήριο Γερμανίας 49 ευρώ καλύπτει περιφερειακά τρένα, λεωφορεία και τραμ σε όλη τη χώρα και συχνά ξεπερνά τα σημεία συγκέντρωσης για σύντομες διαδρομές. Αν ακόμα μαθαίνετε πώς εντάσσεται το ευρύτερο δίκτυο, η επισκόπησή μας για Γερμανικό σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών εξηγεί πώς συνδέονται οι υπεραστικές και οι τοπικές υπηρεσίες, ώστε να μπορείτε να αποφασίσετε πότε ένα δωρεάν ταξίδι με BahnBonus είναι πραγματικά ο φθηνότερος τρόπος ταξιδιού.