Χαμηλή στάθμη νερού στον Ρήνο κοντά σε ρεκόρ, αύξηση κόστους

Η κρίση χαμηλής στάθμης νερού στον Ρήνο έχει ωθήσει μια από τις πιο πολυσύχναστες εσωτερικές πλωτές οδούς της Ευρώπης κοντά στο ρεκόρ όλων των εποχών και η πίεση φαίνεται ήδη στα τιμολόγια των εμπορευμάτων. Στο στενό σημείο Kaub στον Μέσο Ρήνο, το πλεύσιμο βάθος μειώθηκε σε περίπου 25 εκατοστά στα τέλη Ιουλίου 2026, ισάξιο με τον χαμηλό ημερήσιο μέσο όρο που σημειώθηκε κατά τη διάρκεια της ξηρασίας του Οκτωβρίου 2018. Οι μετεωρολόγοι ανέμεναν ότι η στάθμη θα μειωθεί ακόμη περισσότερο τις επόμενες ημέρες.

Πόσο χαμηλά έχει πέσει η στάθμη του Ρήνου

Το Kaub, μια περιοχή κοντά στο Koblenz όπου ο ποταμός είναι ρηχός και περιφραγμένος, είναι ο δείκτης που παρακολουθούν στενά οι φορτωτές, επειδή θέτει το όριο για το πόσο βαθιά μπορεί να φορτωθεί μια φορτηγίδα. Περίπου 25 εκατοστά του δείκτη στις 31 Ιουλίου έφεραν τη στάθμη του ποταμού στο επίπεδο του ρεκόρ του 2018, και οι προβλέψεις που επικαλέστηκαν οι ZDFheute και t-online έκαναν λόγο για περίπου 24 εκατοστά τις επόμενες ημέρες, γεγονός που θα έθετε ένα νέο χαμηλό.

Το πρόβλημα δεν περιορίζεται στη Γερμανία. Στο Λόμπιθ, όπου ο Ρήνος διασχίζει τη Γερμανία και την Ολλανδία, το νερό έπεσε στο χαμηλότερο επίπεδο που έχει καταγραφεί ποτέ, στα 6.47 μέτρα πάνω από το ολλανδικό επίπεδο αναφοράς, ακριβώς κάτω από το προηγούμενο ρεκόρ των 6.48 μέτρων από το 2022, σύμφωνα με τους NL Times. Οι αξιωματούχοι σημείωσαν επίσης ότι ο ποταμός έφτασε σε αυτά τα ακραία επίπεδα ασυνήθιστα νωρίς μέσα στο έτος, πολύ πριν από τις εβδομάδες του τέλους του καλοκαιριού, όταν η χαμηλή στάθμη του Ρήνου συνήθως κορυφώνεται.

Γιατί τα ρηχά νερά αυξάνουν το κόστος μεταφοράς

Όταν η στάθμη του ποταμού είναι τόσο χαμηλή, οι φορτηγίδες δεν μπορούν να γεμίσουν. Οι φορείς εκμετάλλευσης αναφέρουν ότι φορτώνουν τα σκάφη μόνο στο 20% περίπου της χωρητικότητάς τους, επομένως τα κύτη βρίσκονται αρκετά ψηλά ώστε να καθαρίζουν την κοίτη του ποταμού. Αυτό σημαίνει ότι χρειάζονται τέσσερα έως πέντε πλοία για να μετακινήσουν το φορτίο που θα μετέφερε κανονικά μια πλήρως φορτωμένη φορτηγίδα, και η έλλειψη χώρου οδηγεί τις τιμές σε απότομη αύξηση.

Οι μεταφορείς αντέδρασαν με επιβαρύνσεις χαμηλής κατανάλωσης νερού, γνωστές στα γερμανικά ως Kleinwasserzuschläge, οι οποίες προστέθηκαν επιπλέον του βασικού ναύλου. Για τα δεξαμενόπλοια στη διαδρομή από το Ρότερνταμ στην Καρλσρούη, η τιμή έχει αυξηθεί από περίπου 45 ευρώ ανά τόνο στα τέλη Ιουνίου σε περίπου 120 έως 125 ευρώ ανά τόνο. Το Γερμανικό Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο, το DIHK, προειδοποίησε ότι τα ρηχά νερά φρενάρουν μαζικά τις μεταφορές εμπορευμάτων στον Ρήνο.

Τι ρέει στο ποτάμι

Ο Ρήνος αποτελεί τη ραχοκοκαλιά της γερμανικής βιομηχανίας, μεταφέροντας άνθρακα, χημικά, σιτηρά, χαλίκι και, το σημαντικότερο για τα νοικοκυριά, προϊόντα ορυκτελαίου όπως ντίζελ και πετρέλαιο θέρμανσης. Όταν η χωρητικότητα των φορτηγίδων συρρικνώνεται, τα διυλιστήρια και οι αποθήκες κατά μήκος του ποταμού δυσκολεύονται και είναι πιο ακριβά να μεταφέρουν αυτά τα καύσιμα σε ενδοχώρα.

Ο κολοσσός των χημικών Evonik και άλλοι μεγάλοι μεταφορείς έχουν δηλώσει ότι η χαμηλή στάθμη του νερού περιπλέκει τις παραδόσεις. Επειδή μεγάλο μέρος του εφοδιασμού καυσίμων της χώρας ταξιδεύει μέσω του νερού πριν φτάσει στα βυτιοφόρα και τα πρατήρια καυσίμων, μια παρατεταμένη συμπίεση στον ποταμό τείνει να επηρεάζει τις τιμές που τελικά πληρώνουν οι οδηγοί και οι ιδιοκτήτες σπιτιών.

Ο Ρήνος διαχειρίζεται ένα μεγάλο μερίδιο των εσωτερικών εμπορευματικών μεταφορών της Γερμανίας και οι προηγούμενες ξηρασίες δείχνουν πόσο γρήγορα εξαπλώθηκαν τα προβλήματα. Κατά τη διάρκεια της χαμηλής στάθμης του νερού του 2018, οι διαταραχές στις παραδόσεις έπληξαν τη βιομηχανική παραγωγή και αύξησαν για λίγο τις τιμές των καυσίμων σε μέρη της χώρας. Η ξηρασία του 2022 έφερε παρόμοιες πιέσεις. Η επίτευξη συγκρίσιμων επιπέδων τόσο νωρίς το καλοκαίρι, πριν από την παραδοσιακή περίοδο χαμηλής στάθμης του νερού, είναι αυτό που ανησυχεί τις βιομηχανικές ομάδες ότι η διαταραχή θα μπορούσε να διαρκέσει περισσότερο αυτή τη φορά.

Τι σημαίνει η χαμηλή στάθμη νερού του Ρήνου για τους λογαριασμούς σας

Για τους περισσότερους κατοίκους, το αποτέλεσμα είναι έμμεσο αλλά πραγματικό. Το υψηλότερο κόστος των φορτηγίδων και οι μικρότερες παραδόσεις μπορούν να ωθήσουν προς τα πάνω την τιμή του παραδιδόμενου πετρελαίου θέρμανσης, το Heizöl που παραγγέλνουν πολλά νοικοκυριά για να γεμίσουν τις δεξαμενές τους πριν από τον χειμώνα, και μπορούν να αυξήσουν την πίεση στην αντλία ντίζελ. Αυτό το χρονοδιάγραμμα έχει σημασία, επειδή τα τέλη του καλοκαιριού είναι η στιγμή που πολλοί άνθρωποι γεμίζουν τις δεξαμενές πετρελαίου θέρμανσης πριν από τους κρύους μήνες.

Αν θερμαίνετε με πετρέλαιο, ίσως αξίζει να συγκρίνετε προσφορές αντί να περιμένετε, καθώς μια περαιτέρω πτώση της στάθμης του ποταμού θα μπορούσε να διατηρήσει τις επιβαρύνσεις σε ισχύ για εβδομάδες. Η κατάσταση αυτή προστίθεται επίσης σε άλλες πιέσεις κόστους στην αντλία, τις οποίες καλύψαμε στην έκθεσή μας σχετικά με τιμές καυσίμων και η εκπνοή της φοροαπαλλαγήςΓια το ευρύτερο καιρικό υπόβαθρο που προκαλεί την ξηρασία, δείτε την κάλυψή μας για Καύσωνας και καταιγίδες σε όλη τη Γερμανία.

Ο μόνος παράγοντας που θα μείωνε γρήγορα την πίεση είναι οι παρατεταμένες βροχοπτώσεις στην λεκάνη απορροής του ποταμού στις Άλπεις και την κεντρική Γερμανία. Μέχρι να συμβεί αυτό, οι μετεωρολόγοι αναμένουν ότι η χαμηλή στάθμη του Ρήνου θα συνεχιστεί και οι επιβαρύνσεις θα παραμείνουν σε ισχύ. Για τα περισσότερα νοικοκυριά, η λογική αντίδραση δεν είναι ο συναγερμός αλλά η ευαισθητοποίηση: προσέξτε τις προσφορές πετρελαίου θέρμανσης, αν βασίζεστε σε αυτές, και λάβετε υπόψη σας κάτι επιπλέον στον φθινοπωρινό σας προϋπολογισμό σε περίπτωση που το υψηλότερο κόστος μεταφοράς παραμείνει και κατά την περίοδο θέρμανσης.