Κλείσιμο εργοστασίων VW: Σχέδια διάσωσης και εμπόδια

Δέκα ημέρες αφότου το εποπτικό συμβούλιο της Volkswagen απέρριψε το πιο ριζοσπαστικό σχέδιο συρρίκνωσης στην ιστορία της εταιρείας, η μάχη για το κλείσιμο εργοστασίων της VW έχει εισέλθει σε μια νέα φάση. Αντί για μία μεγάλη απόφαση, η περασμένη εβδομάδα έφερε μια πληθώρα ιδεών διάσωσης, πολιτικών ελιγμών και οπισθοδρομήσεων: μια πρόταση των Σαξόνων να προσελκύσουν έναν Κινέζο εταίρο στο Τσβίκαου με υψηλότερους δασμούς, μια αμυντική συμφωνία για το Όσναμπρουκ που φέρεται να μπλοκαρίστηκε από το Κατάρ και σήματα ότι η Κάτω Σαξονία θα μπορούσε να υποστηρίξει η ίδια έναν επενδυτή. Για τις δεκάδες χιλιάδες εργαζόμενους που επηρεάζονται, πολλοί από τους οποίους είναι διεθνείς, το αποτέλεσμα παραμένει ανοιχτό μέχρι μια αποφασιστική συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου τον Σεπτέμβριο.

Το σημείο εκκίνησης είναι η ψηφοφορία της 9ης Ιουλίου. Το εποπτικό συμβούλιο της Volkswagen απέρριψε το πακέτο αναδιάρθρωσης του Διευθύνοντος Συμβούλου Oliver Blume με 12 ψήφους υπέρ και 7 κατά, με τους εκπροσώπους των εργαζομένων και το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας, τον δεύτερο μεγαλύτερο μέτοχο της VW, να σχηματίζουν την πλειοψηφία που αρνείται την ψήφο, ανέφερε το ερευνητικό μέσο Correctiv. Το σχέδιο προέβλεπε το κλείσιμο των εργοστασίων Zwickau και Emden από το 2031, του Αννόβερου από το 2032 και του εργοστασίου της Audi στο Neckarsulm από το 2034, παράλληλα με δεκάδες χιλιάδες επιπλέον περικοπές θέσεων εργασίας έως τις αρχές της δεκαετίας του 2030.

Πού βρίσκεται η διαμάχη για το κλείσιμο εργοστασίων της VW

Η απόρριψη δεν έλυσε το υποκείμενο πρόβλημα της Volkswagen. Μόνο κέρδισε χρόνο. Η εταιρεία βρίσκεται παγιδευμένη ανάμεσα στην κατάρρευση των πωλήσεων στην Κίνα, τους αμερικανικούς δασμούς που της κοστίζουν συνολικά δισεκατομμύρια ετησίως, και τα εργοστάσια ηλεκτρικών αυτοκινήτων που λειτουργούν πολύ κάτω από την παραγωγική τους ικανότητα. Το διοικητικό συμβούλιο αναμένεται να επανεξετάσει ένα αναθεωρημένο πακέτο τον Σεπτέμβριο, το οποίο μετατρέπει αυτό το καλοκαίρι σε έναν αγώνα δρόμου για την εύρεση εναλλακτικών λύσεων για τα τέσσερα απειλούμενα εργοστάσια.

Γι' αυτό έχουν σημασία οι εξελίξεις της περασμένης εβδομάδας. Κάθε αξιόπιστη εναλλακτική χρήση ενός εργοστασίου, είτε πρόκειται για νέο συνεργάτη, είτε για νέο προϊόν είτε για νέο επενδυτή, αποδυναμώνει την υπόθεση για το κλείσιμό του. Κάθε μπλοκαρισμένη συμφωνία κάνει το αντίθετο. Καλύψαμε την αρχική κρίση και τι σημαίνει για τους εργαζομένους στην προηγούμενη έκθεσή μας σχετικά με Περικοπές θέσεων εργασίας και κλείσιμο εργοστασίων στην VW.

Η Σαξονία ποντάρει στην Κίνα για να σώσει το Τσβίκαου

Η πιο ασυνήθιστη πρόταση προήλθε από τη Δρέσδη. Ο υπουργός Οικονομίας της Σαξονίας, Ντιρκ Πάντερ, πρότεινε στις 16 Ιουλίου ότι η ΕΕ θα πρέπει περίπου να διπλασιάσει τους εισαγωγικούς δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι οποίοι σήμερα κυμαίνονται από περίπου 7.8 έως 35.3% επιπλέον του κανονικού δασμού. Η λογική του: όσο υψηλότερο είναι το εμπορικό εμπόδιο, τόσο πιο ελκυστικό γίνεται για έναν Κινέζο κατασκευαστή να κατασκευάζει αυτοκίνητα εντός της Ευρώπης, ιδανικά σε μια κοινοπραξία στο εργοστάσιο της VW στο Τσβίκαου.

Τα διακυβεύματα στην περιοχή είναι τεράστια. Περίπου 8,500 άτομα εργάζονται στο ίδιο το εργοστάσιο του Τσβίκαου, το πρώτο εργοστάσιο της Γερμανίας που μετατράπηκε εξ ολοκλήρου σε ηλεκτρικά οχήματα, και εκτιμάται ότι 20,000 ακόμη θέσεις εργασίας εξαρτώνται από αυτό σε προμηθευτές σε όλη τη Σαξονία. Το αν οι Βρυξέλλες, το Βερολίνο ή η ίδια η διοίκηση της Volkswagen θα υιοθετήσουν ένα σχέδιο που προσκαλεί έναν Κινέζο ανταγωνιστή σε ένα εργοστάσιο της VW είναι ένα άλλο ερώτημα και οι αντιδράσεις μέχρι στιγμής ήταν επιφυλακτικές.

Πτώση για το Όσναμπρουκ, έπειτα σανίδα σωτηρίας

Για το εργοστάσιο του Όσναμπρουκ, όπου η παραγωγή οχημάτων έχει ήδη προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2027, οι ελπίδες βασίζονταν σε μια ασυνήθιστη μετατροπή: η ισραηλινή αμυντική εταιρεία Rafael ήθελε να παράγει εξαρτήματα για το σύστημα αεράμυνας Iron Dome στο εργοστάσιο. Η συμφωνία αυτή αμφισβητείται πλέον. Σύμφωνα με το t-online, επικαλούμενο προηγούμενο ρεπορτάζ του Merkur, το κρατικό επενδυτικό ταμείο του Κατάρ, το οποίο κατέχει το 10.4% της Volkswagen και είναι ο τρίτος μεγαλύτερος μέτοχος της εταιρείας, μπλοκάρει τις απαραίτητες αποφάσεις στα διοικητικά όργανα της VW.

Μέρες αργότερα ήρθε ένα αντίθετο σήμα. Η κυβέρνηση του κρατιδίου της Κάτω Σαξονίας φέρεται να είναι έτοιμη να υποστηρίξει έναν επενδυτή που θα αναλάβει τις εγκαταστάσεις του Όσναμπρικ και μάλιστα εξετάζει το ενδεχόμενο να αποκτήσει δικό της μερίδιο σε μια εταιρεία που θα χειριζόταν την αμυντική παραγωγή, ανέφερε η Wirtschaftswoche. Τίποτα δεν έχει υπογραφεί, αλλά το μήνυμα προς το Βόλφσμπουργκ είναι σαφές: το κρατίδιο που βοήθησε να μπλοκαριστεί το σχέδιο κλεισίματος σκοπεύει να προσφέρει εναλλακτικές λύσεις, όχι απλώς βέτο.

Κλείσιμο εργοστασίων VW: Τι θα συμβεί στη συνέχεια

Το επόμενο καθοριστικό σημείο είναι τα τέλη Αυγούστου, όταν ο Blume αναμένεται να συναντηθεί απευθείας με το εργατικό δυναμικό και να εξηγήσει τα αναθεωρημένα σχέδια μετά τις καλοκαιρινές διακοπές. Σύμφωνα με πληροφορίες, το Osnabrück δεν συμμετέχει σε αυτόν τον πρώτο γύρο ενημερώσεων. Στη συνέχεια, τον Σεπτέμβριο, το εποπτικό συμβούλιο εξετάζει ξανά το πακέτο αποταμιεύσεων. Από τώρα μέχρι τότε, η διοίκηση πρέπει να αποφασίσει εάν θα μαλακώσει τη λίστα κλεισίματος, θα παρατείνει το χρονοδιάγραμμα ή θα βρει τις αποταμιεύσεις αλλού.

Καμία από τις πλευρές δεν μπορεί απλώς να περιμένει την άλλη. Το συμβούλιο εργαζομένων και η Κάτω Σαξονία έχουν πλειοψηφία κατά των αναγκαστικών κλεισιμάτων, αλλά δεν μπορούν να δημιουργήσουν ζήτηση για αυτοκίνητα. Ο Μπλούμε, με τη σειρά του, χρειάζεται μια συμφωνία που οι χρηματοπιστωτικές αγορές θα δεχτούν ως σοβαρή. Το πιο πιθανό αποτέλεσμα παραμένει ένα διαπραγματευμένο πακέτο που θα ανταλλάσσει ορισμένα κλεισίματα ή μετατροπές εργοστασίων της VW με εγγυήσεις θέσεων εργασίας, αλλά η περασμένη εβδομάδα δείχνει πόσοι εξωτερικοί παράγοντες, από το Πεκίνο μέχρι τη Ντόχα, έχουν πλέον εμπλακεί στο αποτέλεσμα.

Τι σημαίνει αυτό για τους εργαζόμενους και τους ομογενείς

Εάν εσείς ή ο/η σύντροφός σας εργάζεστε για τη Volkswagen ή έναν από τους προμηθευτές της, τίποτα δεν αλλάζει επίσημα πριν από τον Σεπτέμβριο και οι υπάρχουσες συμφωνίες αποκλείουν προς το παρόν τις υποχρεωτικές απολύσεις στις περισσότερες γερμανικές εγκαταστάσεις της VW. Ωστόσο, είναι μια καλή στιγμή να κατανοήσετε τη θέση σας: ο οδηγός μας για Γερμανικές συμβάσεις εργασίας και δικαιώματα Εξηγεί τις περιόδους προειδοποίησης, τις προστασίες των συμβουλίων εργαζομένων και τι σημαίνει για τους εργαζομένους ένα Sozialplan, το σύστημα διαπραγματευμένων αποζημιώσεων σε μαζικές απολύσεις.

Πέρα από τις πύλες των εργοστασίων, η μάχη για το κλείσιμο εργοστασίων της VW αποτελεί δοκιμασία για το πώς η Γερμανία χειρίζεται την βιομηχανική παρακμή στον πιο σημαντικό της τομέα. Η αυτοκινητοβιομηχανία απασχολεί εκατοντάδες χιλιάδες ανθρώπους, συμπεριλαμβανομένου ενός μεγάλου μέρους διεθνών εργαζομένων στις γραμμές παραγωγής στη Σαξονία και την Κάτω Σαξονία. Είτε η απάντηση αποδειχθεί ότι είναι Κινέζοι εταίροι, η αμυντική παραγωγή είτε η διαχειριζόμενη συρρίκνωση, οι αποφάσεις που θα ληφθούν αυτό το φθινόπωρο θα διαμορφώσουν τις θέσεις εργασίας και τις τοπικές οικονομίες για μια δεκαετία.