Περικοπές θέσεων Schaeffler: κλείνουν τέσσερις τοποθεσίες

Οι περικοπές θέσεων εργασίας στη Schaeffler, που ανακοινώθηκαν στις 3 Νοεμβρίου, πλήττουν άμεσα τέσσερις γερμανικές τοποθεσίες. Ο προμηθευτής αυτοκινήτων και βιομηχανίας από το Herzogenaurach της Βαυαρίας σχεδιάζει να καταργήσει καθαρά 3.460 θέσεις εργασίας στην Ευρώπη, περίπου 2.660 από αυτές στη Γερμανία, και να κλείσει με τον καιρό τις εγκαταστάσεις του στο Dortmund, στο Morbach, στο Βερολίνο και στο Schwalbach. Η εταιρεία αποδίδει την ευθύνη στην κάμψη της ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτων, ενώ το συνδικάτο IG Metall και το εργατικό συμβούλιο κατηγορούν τη διοίκηση ότι αποδυναμώνει τη Γερμανία ως βιομηχανική βάση.

Είναι το δεύτερο μεγάλο πρόγραμμα εξοικονόμησης της Schaeffler μέσα σε δύο χρόνια. Τα περισσότερα μέτρα θα τεθούν σε ισχύ το 2027 και το 2028, και οι λεπτομέρειες πρέπει ακόμη να διαπραγματευτούν με τους εκπροσώπους των εργαζομένων.

Περικοπές θέσεων στη Schaeffler: οι αριθμοί

Από τις 3.460 θέσεις, περίπου 2.660 βρίσκονται στη Γερμανία και περίπου 800 σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, κατανεμημένες σε 16 τοποθεσίες. Οι μισές περικοπές αφορούν την παραγωγή, το 30 τοις εκατό την έρευνα και ανάπτυξη και το 20 τοις εκατό άλλες λειτουργίες όπως η διοίκηση. Η Schaeffler είχε 31.957 μόνιμους εργαζομένους στη Γερμανία στα τέλη Σεπτεμβρίου, οπότε οι νέες περικοπές αντιστοιχούν περίπου στο 9 τοις εκατό του γερμανικού εργατικού δυναμικού της. Αν προστεθούν τα προηγούμενα προγράμματα και 1.800 πρόσφατες συμβάσεις πρόωρης συνταξιοδότησης, γνωστές ως Altersteilzeit, η μείωση φτάνει περίπου το 18 τοις εκατό, σύμφωνα με την εταιρεία.

Το πρόγραμμα είναι αρχικά δαπανηρό. Ο διευθύνων σύμβουλος Klaus Rosenfeld εκτίμησε το εφάπαξ κόστος στα 480 εκατομμύρια ευρώ, το μεγαλύτερο μέρος των οποίων θα καταχωρηθεί το 2026. Από το 2030, η Schaeffler αναμένει ότι οι περικοπές θα βελτιώσουν τα αποτελέσματα κατά περίπου 300 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο. Η εταιρεία θέλει επίσης να καταργήσει επίπεδα διοίκησης· σύμφωνα με τη Handelsblatt, όπως παραθέτει το εμπορικό site electrive, τουλάχιστον δύο από τα επτά επίπεδα κάτω από το διοικητικό συμβούλιο θα εξαφανιστούν.

Ποιες εγκαταστάσεις κλείνουν και ποιοι επηρεάζονται

Το εργοστάσιο στο Dortmund, με 430 εργαζομένους, και η τοποθεσία στο Morbach στη Rheinland-Pfalz, με 160, κατασκευάζουν και τα δύο εξαρτήματα για κινητήρες εσωτερικής καύσης και ανήκουν στον τομέα Powertrain and Chassis. Και τα δύο θα κλείσουν. Στο Βερολίνο, η Schaeffler θέλει να τερματίσει τις δραστηριότητές της, κάτι που επηρεάζει περίπου 270 άτομα. Η εγκατάσταση στο Schwalbach am Taunus κοντά στη Φρανκφούρτη, με περίπου 385 εργαζομένους, θα εγκαταλειφθεί επίσης: περίπου 190 θέσεις εργασίας θα χαθούν εκεί, και το μεγαλύτερο μέρος του υπόλοιπου προσωπικού θα μετακινηθεί στην τοποθεσία της Schaeffler στη Φρανκφούρτη, αναφέρουν οι hessenschau και produktion.de. Η εταιρεία δεν έχει πει πότε ακριβώς θα κλείσουν οι επιμέρους εγκαταστάσεις.

Άλλες γερμανικές τοποθεσίες αντιμετωπίζουν περικοπές χωρίς να κλείσουν. Η κατασκευή εργαλείων στο Höchstadt θα τερματιστεί, οι μονάδες ειδικών μηχανημάτων στο Erlangen και στο Schweinfurt θα μειωθούν, ενώ το Herzogenaurach, το Bühl, η Νυρεμβέργη και το Regensburg θα χάσουν επίσης θέσεις εργασίας. Εκτός Γερμανίας, το μικρό εργοστάσιο στο Herstal του Βελγίου, με περίπου 15 εργαζομένους, θα κλείσει, και η δυναμικότητα θα περιοριστεί στο Haguenau και στην Τουλούζη της Γαλλίας και στο Skalica και στο Kysuce της Σλοβακίας.

Γιατί η Schaeffler περικόπτει ξανά θέσεις εργασίας

Η Schaeffler επικαλείται την αδύναμη ζήτηση για αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, τη μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που είναι πιο αργή από το αναμενόμενο και τον σκληρότερο ανταγωνισμό. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες χρειάζονται πολύ λιγότερα εξαρτήματα από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, κάτι που πλήττει τους προμηθευτές των οποίων η δραστηριότητα βασίστηκε σε εξαρτήματα κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, εξηγεί το ZDF. Η εταιρεία λέει επίσης ότι το κόστος προσωπικού ανά εργαζόμενο στη Γερμανία είναι πάνω από τον μέσο όρο και ότι η οργάνωσή της έχει γίνει υπερβολικά πολύπλοκη.

Τα τελευταία στοιχεία δείχνουν την πίεση. Τους πρώτους εννέα μήνες του 2026, ο κύκλος εργασιών υποχώρησε ελαφρώς στα 17,5 δισεκατομμύρια ευρώ, και τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στους μετόχους ήταν μόλις 11 εκατομμύρια ευρώ, μετά από ζημία 244 εκατομμυρίων ένα χρόνο νωρίτερα. Ο τομέας e-mobility έχασε 571 εκατομμύρια ευρώ πριν από τα έκτακτα στοιχεία. Η Schaeffler μεγάλωσε πολύ περισσότερο το 2024, όταν εξαγόρασε τον ανταγωνιστή της Vitesco, και τον Νοέμβριο του 2024 είχε ήδη ανακοινώσει 4.700 περικοπές θέσεων, περίπου 2.800 από αυτές στη Γερμανία. Σύμφωνα με τον Dr. Web, μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου 2026 είχαν καταργηθεί 3.715 θέσεις εργασίας. Η εταιρεία ελπίζει να δημιουργήσει νέες θέσεις στην ανθρωποειδή ρομποτική και στην αμυντική τεχνολογία, όπου λέει ότι μπορεί να αξιοποιήσει τη γνώση από τον βασικό της τομέα.

Μειώσεις μισθών, συνδικάτα και οι περικοπές θέσεων στη Schaeffler

Ένα νέο στοιχείο είναι μια προσωρινή, εθελοντική μείωση μισθών για το εναπομένον προσωπικό, που ξεκινά από το διοικητικό συμβούλιο και φτάνει σε όλα τα επίπεδα διοίκησης. Ο Rosenfeld είπε στα RTL και ntv ότι το διοικητικό συμβούλιο θα παραιτηθεί από το 10 τοις εκατό των αποδοχών του, αναφέρει το autohaus. Χωρίς αυτή τη συμβολή αλληλεγγύης, οι περικοπές θέσεων θα ήταν ακόμη μεγαλύτερες, λέει η εταιρεία. Η Schaeffler περιγράφει το πρόγραμμα ως σαφή δέσμευση για τη Γερμανία ως τόπο εργασίας και θέλει να το εφαρμόσει στη βάση μιας μελλοντικής συμφωνίας με τους εκπροσώπους των εργαζομένων που χρονολογείται από το 2018.

Η πλευρά των εργαζομένων το βλέπει αλλιώς. Ο Thomas Höhn, που εκπροσωπεί το IG Metall στη Schaeffler, είπε ότι ένα πρόγραμμα περικοπών ακολουθεί το επόμενο προτού αντιμετωπιστούν οι συνέπειες του προηγούμενου. «Αυτό δεν είναι μια μελλοντική στρατηγική για τη Γερμανία ως βιομηχανική βάση», είπε. Ο Uli Schoepplein, επικεφαλής του εργατικού συμβουλίου του ομίλου, είπε ότι η περικοπή θέσεων, το κλείσιμο τοποθεσιών και η μείωση του κόστους προσωπικού αποδυναμώνουν τη Γερμανία ως τόπο εργασίας αντί να τη δυναμώνουν. Το συνδικάτο και το εργατικό συμβούλιο θέλουν ένα δεσμευτικό σχέδιο που θα ονομάζει προϊόντα, επενδύσεις και θέσεις εργασίας για τις γερμανικές τοποθεσίες έως το 2030. Το αν θα πραγματοποιηθούν και τα τέσσερα κλεισίματα και πόσες απολύσεις θα χρειαστούν εξαρτάται από τις διαπραγματεύσεις με τα εργατικά συμβούλια. Ο ειδικός της αυτοκινητοβιομηχανίας Stefan Bratzel είπε στο ZDF ότι η βιομηχανία δεν πρέπει να επιβραδύνει στην ηλεκτροκίνηση παρά την τρέχουσα αδυναμία.

Τι σημαίνουν οι περικοπές θέσεων στη Schaeffler για τους εξωτερικούς

Αν εργάζεστε σε μία από τις επηρεαζόμενες τοποθεσίες, στην παραγωγή ή στη μηχανική και την έρευνα, τίποτα δεν αλλάζει μέσα σε μία νύχτα. Η Schaeffler σχεδιάζει να παρουσιάσει λεπτομέρειες σε συναντήσεις προσωπικού, και τα κλεισίματα και οι απολύσεις πρέπει πρώτα να διαπραγματευτούν με το εργατικό συμβούλιο, κάτι που συνήθως οδηγεί σε ένα Sozialplan, ένα κοινωνικό σχέδιο με αποζημιώσεις και μέτρα στήριξης. Όταν η Schaeffler έκλεισε το εργοστάσιό της στο Steinhagen, 170 από τους 196 εργαζομένους μεταφέρθηκαν σε μια Transfergesellschaft, μια εταιρεία μεταφοράς που πληρώνει το προσωπικό για έξι έως δώδεκα μήνες ενώ αναζητά νέα δουλειά, αναφέρει ο Dr. Web.

Αν η άδεια διαμονής σας συνδέεται με τη δουλειά σας, μιλήστε νωρίς με την Ausländerbehörde, την υπηρεσία μετανάστευσης, πριν λήξει πραγματικά η σύμβασή σας. Μόλις μάθετε την ημερομηνία λήξης της εργασίας, εγγραφείτε ως άνεργος στο Agentur für Arbeit: τουλάχιστον τρεις μήνες νωρίτερα, ή μέσα σε τρεις ημέρες αν το μάθετε με μικρότερη προειδοποίηση, αλλιώς μπορεί να ακολουθήσει μια εβδομάδα αναστολής του επιδόματος ανεργίας. Η Schaeffler δεν είναι η μόνη. Η αναφορά μας για τις πιο πρόσφατες περικοπές θέσεων στη VW δείχνει πόσο συρρικνώνεται ευρέως η αυτοκινητοβιομηχανία, και η Bosch ανακοίνωσε επίσης μεγάλες περικοπές.