Ποδηλατικός Πολιτισμός και Διαδρομές

Αυτό το κεφάλαιο αφορά τη χρήση ποδηλάτου (Fahrrad) ως καθημερινό μέσο μεταφοράς στη Γερμανία και τον νόμο που ισχύει στην πραγματικότητα όταν ανεβείτε στη σέλα. Οι κανόνες για τους ποδηλάτες δεν είναι οι ίδιοι με τους κανόνες για τους οδηγούς αυτοκινήτων και συχνά δεν είναι αυτό που υποθέτουν οι νεοφερμένοι. Αν τους κάνετε σωστά, η ποδηλασία εδώ είναι φθηνή, γρήγορη και πραγματικά ευχάριστη. Αν τους κάνετε λάθος, μπορείτε να εισπράξετε πρόστιμο ή, στη χειρότερη περίπτωση, να θέσετε σε κίνδυνο την άδεια κυκλοφορίας του αυτοκινήτου σας. Τα παρακάτω εξηγούν πώς αντιμετωπίζουν οι Γερμανοί το ποδήλατο, ποιες διαδρομές πρέπει να χρησιμοποιήσετε και ποιες μπορεί να αγνοήσετε, τι κάνει ένα ποδήλατο νόμιμα κατάλληλο για κυκλοφορία, πώς αντιμετωπίζεται το αλκοόλ και τα κράνη, πώς να αγοράσετε ή να νοικιάσετε και να προστατεύσετε ένα ποδήλατο και πού καταλήγουν οι διαδρομές μεγάλων αποστάσεων. Τίποτα από αυτά δεν είναι νομική συμβουλή. Όταν πρόκειται για πραγματική διαμάχη ή ατύχημα, μιλήστε με έναν δικηγόρο ή την ADFC (Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club, τον γερμανικό σύνδεσμο ποδηλατών).

Το ποδήλατο ως καθημερινό μέσο μεταφοράς

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να καταλάβετε είναι ότι στη Γερμανία το ποδήλατο είναι ένα συνηθισμένο μέσο μεταφοράς ενηλίκων, όχι ένα χόμπι ή ένα σημάδι ότι δεν έχετε την οικονομική δυνατότητα να αγοράσετε αυτοκίνητο. Άνθρωποι με κοστούμια πηγαίνουν στο γραφείο, γονείς πηγαίνουν τα παιδιά στον παιδικό σταθμό Kita με ένα κάθισμα ή τρέιλερ, οι συνταξιούχοι πηγαίνουν στον γιατρό και οι μαθητές πηγαίνουν παντού. Η ποδηλασία αντιμετωπίζεται ως ένας συνηθισμένος τρόπος μετακίνησης σε μια πόλη, όπως θα αντιμετωπίζατε ένα λεωφορείο ή ένα αυτοκίνητο, γι' αυτό και οι υποδομές και ο νόμος την παίρνουν τόσο σοβαρά. Στις πόλεις που είναι χτισμένες γύρω από το ποδήλατο, το μερίδιο των μετακινήσεων που πραγματοποιούνται με ποδήλατο είναι πολύ υψηλό: το Μύνστερ είναι το πιο γνωστό παράδειγμα και μοιάζει σχεδόν ολλανδικό, με φαρδιές ποδηλατόδρομους και τεράστιους χώρους στάθμευσης, αλλά το Φράιμπουργκ, η Βρέμη, η Καρλσρούη και μεγάλα τμήματα του Βερολίνου, του Αμβούργου και της Κολωνίας έχουν επίσης έντονη καθημερινή κυκλοφορία ποδηλάτων. Η Φάρραντστατ, η «ποδηλατόπολις», είναι μια πραγματική πολεοδομική φιλοδοξία για την οποία οι πόλεις ανταγωνίζονται.

Αυτό σημαίνει για εσάς πρακτικά. Δεν χρειάζεστε ειδικά ρούχα, αθλητικό ποδήλατο ή κάποια συγκεκριμένη φυσική κατάσταση για να συμμετάσχετε. Ένα απλό ποδήλατο πόλης (Stadtrad ή Hollandrad) με καλάθι, σχάρα αποσκευών και λασπωτήρες είναι το τυπικό μέσο μετακίνησης και οι περισσότεροι άνθρωποι το χρησιμοποιούν με απλά ρούχα. Οι αποστάσεις που φαίνονται μεγάλες με τα πόδια είναι μικρές με ποδήλατο και στις πυκνοκατοικημένες αστικές περιοχές το ποδήλατο είναι συχνά η ταχύτερη επιλογή από πόρτα σε πόρτα, επειδή παρακάμπτει την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τις αναζητήσεις στάθμευσης. Η ποδηλασία συνεχίζεται όλο το χρόνο: με φώτα, γάντια και λίγη προσοχή στα βρεγμένα φύλλα και τον πάγο, η χειμερινή ποδηλασία είναι συνηθισμένη και πολλοί άνθρωποι απλώς συνεχίζουν τον Νοέμβριο και τον Δεκέμβριο αντί να αφήνουν το ποδήλατο στην άκρη. Η αντιμετώπιση του ποδηλάτου ως μέσο μεταφοράς και όχι ως αναψυχής είναι η νοοτροπική αλλαγή που κάνει όλα τα άλλα σε αυτό το κεφάλαιο να έχουν νόημα.

Οι Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας για τους Ποδηλάτες

Το πιο συνηθισμένο λάθος που κάνουν οι νεοφερμένοι είναι ότι πιστεύουν ότι κάθε ποδηλατόδρομος είναι υποχρεωτικός. Δεν είναι. Σύμφωνα με την παράγραφο 2 του Straßenverkehrsordnung (StVO, οι κανονισμοί οδικής κυκλοφορίας), ένας ποδηλάτης υποχρεούται να χρησιμοποιεί έναν ποδηλατόδρομο μόνο όταν αυτός φέρει μία από τις τρεις μπλε στρογγυλές πινακίδες: Zeichen 237 (λευκό ποδήλατο σε μπλε), Zeichen 240 (κοινόχρηστο μονοπάτι για πεζούς και ποδηλάτες, πεζός πάνω από το ποδήλατο) ή Zeichen 241 (ξεχωριστό μονοπάτι για πεζούς και ποδηλάτες, ποδήλατο δίπλα στους πεζούς). Αυτός είναι ο Radwegbenutzungspflicht, ο κανόνας υποχρεωτικής χρήσης, και ισχύει μόνο όπου υπάρχει μία από αυτές τις μπλε πινακίδες. Όπου ένα μονοπάτι κατά μήκος του δρόμου δεν έχει μπλε πινακίδα, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε αν το επιθυμείτε, αλλά έχετε εξίσου το δικαίωμα να οδηγείτε στο οδόστρωμα (Fahrbahn) - που είναι συχνά η ασφαλέστερη και ταχύτερη επιλογή, επειδή οι οδηγοί σας βλέπουν καλύτερα και αποφεύγετε τους πεζούς, τους δρόμους και τις κακοσυντηρημένες επιφάνειες. Πολλά παλαιότερα υποχρεωτικά ποδηλατόδρομοι έχουν χάσει αθόρυβα τις μπλε πινακίδες τους μετά από νομικές προσφυγές από ποδηλάτες, ακριβώς για να μπορούν οι ποδηλάτες να επιλέγουν τον δρόμο.

Πέρα από αυτό, οι ποδηλάτες ακολουθούν τους συνήθεις κανόνες οδικής κυκλοφορίας στην ίδια κατεύθυνση με την κυκλοφορία, παραμένοντας δεξιά. Πρέπει να σταματάτε στα κόκκινα φανάρια, και ένα ποδήλατο έχει τη δική του παράβαση με κόκκινο φανάρι με το δικό του πρόστιμο. Όπου υπάρχει ξεχωριστό φανάρι ποδηλάτου (Fahrradampel), σας ελέγχει, διαφορετικά ισχύει το κανονικό φανάρι. Η οδήγηση αντίθετα προς την κυκλοφορία, είτε στο δρόμο είτε σε μονόδρομο ποδηλασίας, αποτελεί συχνή αιτία συγκρούσεων και επιφέρει πρόστιμο. Η χρήση κινητού τηλεφώνου στο χέρι κατά την οδήγηση απαγορεύεται ακριβώς όπως και για τους οδηγούς - ο κανόνας Handy-am-Steuer ισχύει και για τους ποδηλάτες, και το να κρατάτε τηλέφωνο για να πλοηγηθείτε ή να καλέσετε θα σας κοστίσει πρόστιμο. Τα σήματα με τα χέρια πριν στρίψετε είναι αναμενόμενα και σας καθιστούν προβλέψιμους. Η οδήγηση δύο παραπλεύρως (nebeneinander) επιτρέπεται πλέον γενικά, εφόσον δεν εμποδίζετε την κυκλοφορία, μια αλλαγή από την παλιά προεπιλογή ενός αρχείου.

Η ποδηλασία στο πεζοδρόμιο αξίζει τη δική της προειδοποίηση, επειδή το όριο ηλικίας εκπλήσσει τους ανθρώπους. Η ποδηλασία στο Gehweg (πεζοδρόμιο) δεν είναι γενικό δικαίωμα για τους ενήλικες. Τα παιδιά πρέπει να ποδηλατούν στο πεζοδρόμιο μέχρι τα όγδοα γενέθλιά τους και μπορούν να συνεχίσουν να το κάνουν μέχρι τα δέκατα. Από την ηλικία των δέκα ετών χρησιμοποιούν τον δρόμο ή τον ποδηλατόδρομο όπως όλοι οι άλλοι, και ένας ενήλικας που τους συνοδεύει, τουλάχιστον δεκαέξι ετών, μπορεί να ποδηλατεί στο πεζοδρόμιο μαζί με ένα μικρό παιδί. Για οποιονδήποτε άνω των δέκα ετών, η οδήγηση στο πεζοδρόμιο αποτελεί παράβαση και επιφέρει πρόστιμο, και είναι επίσης το σημείο όπου συμβαίνουν πολλές συγκρούσεις ποδηλάτη και πεζού. Εάν δεν υπάρχει χρησιμοποιήσιμος ποδηλατόδρομος και ο δρόμος δεν είναι ασφαλής, η νόμιμη απάντηση είναι να οδηγείτε στο δρόμο προσεκτικά, όχι να κινείστε στο πεζοδρόμιο. Οι κανόνες που αφορούν συγκεκριμένα την οδήγηση - τα όρια ταχύτητας από την άποψη του οδηγού, ο οδηγός Bußgeldkatalog και το όριο αλκοόλ για τον οδηγό - καλύπτονται στον οδηγό μας για... οδήγηση στη Γερμανία; εδώ μένουμε με την έκδοση του StVO που ισχύει για εσάς σε ένα ποδήλατο.

Αλκοόλ, Κράνη και Άδεια Οδήγησής σας

Αυτή είναι η παράγραφος που αξίζει να διαβαστεί προσεκτικά, επειδή οι κανόνες για το αλκοόλ για τους ποδηλάτες διαφέρουν από τους κανόνες για τα αυτοκίνητα και οι συνέπειες είναι μεγαλύτερες από ό,τι περιμένουν οι περισσότεροι. Σε ένα ποδήλατο δεν υπάρχει σταθερό όριο 0.5 όπως υπάρχει σε ένα αυτοκίνητο. Αντίθετα, το όριο για απόλυτη ανικανότητα οδήγησης (absolute Fahruntüchtigkeit) είναι 1.6 ανά χιλιοστό αλκοόλ στο αίμα. από 1.6 και πάνω, η οδήγηση αποτελεί αυτόματα ποινικό αδίκημα (Straftat) οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ σύμφωνα με το Άρθρο 316 του Strafgesetzbuch (StGB, ο ποινικός κώδικας), τιμωρούμενο με πρόστιμο ή έως και ένα έτος φυλάκισης, ακόμη και αν δεν συμβεί τίποτα. Αλλά μπορείτε να θεωρηθείτε ποινικά υπεύθυνοι πολύ κάτω από αυτό. Από 0.3 ανά χιλιοστό, εάν εμφανίσετε διαταραχή που σχετίζεται με το αλκοόλ ή εμπλακείτε σε ατύχημα, τα δικαστήρια σας αντιμετωπίζουν ως σχετικά ακατάλληλο για οδήγηση (relative Fahruntüchtigkeit) και αυτό επίσης αποτελεί ποινικό αδίκημα οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ. Έτσι, ένα μόνο σοβαρό σφάλμα σε ένα ποδήλατο δεν αποτελεί μικρή κλήση τροχαίας.

Αυτό που αιφνιδιάζει τους ξένους είναι ότι μια παράβαση οδήγησης με ποδήλατο υπό την επήρεια αλκοόλ μπορεί να σας κοστίσει την άδεια οδήγησης. Όταν η αστυνομία καταγράφει ένδειξη 1.6 τοις χιλίοις ή περισσότερο, η υπόθεση διαβιβάζεται στην Führerscheinstelle (την αρχή έκδοσης αδειών οδήγησης), επειδή ένα τόσο υψηλό επίπεδο υποδηλώνει πιθανό πρόβλημα με το αλκοόλ. Η αρχή μπορεί στη συνέχεια να διατάξει μια Ιατρική-Ψυχολογική Αξιολόγηση (MPU), την ιατροψυχολογική αξιολόγηση που είναι ευρέως γνωστή και χωρίς ίχνος νοσηρότητας ως «Idiotentest». Εάν αποτύχετε, η άδεια οδήγησης αυτοκινήτου σας μπορεί να ανακληθεί - ακόμα κι αν ήσασταν μόνο με ποδήλατο - και στην πράξη μπορεί επίσης να σας απαγορευτεί η οδήγηση ποδηλάτου εάν κριθείτε ακατάλληλοι για να συμμετάσχετε στην κυκλοφορία. Με άλλα λόγια, η κατανάλωση αλκοόλ και η ποδηλασία αντιμετωπίζονται ως παράθυρο για το αν πρέπει να σας εμπιστευτούν οποιοδήποτε όχημα. Ο κανόνας ασφαλείας είναι προφανής: εάν έχετε πιει, σπρώξτε το ποδήλατο ή πάρτε τρένο, τραμ ή ταξί. Οι επιλογές των δημόσιων συγκοινωνιών και ο τρόπος λειτουργίας των κομίστρων καλύπτονται στο... σύστημα δημοσίων μεταφορών οδηγός.

Τα κράνη είναι ένα πιο ήπιο θέμα. Δεν υπάρχει νομική υποχρέωση για οποιονδήποτε, ενήλικα ή παιδί, να φοράει κράνος ποδηλάτου στη Γερμανία, αν και η χρήση ενός είναι λογική και ενθαρρύνεται έντονα. Είναι σημαντικό για όποιον ανησυχεί για την ασφάλιση, το Ομοσπονδιακό Δικαστήριο (Bundesgerichtshof, BGH) αποφάνθηκε στις 17 Ιουνίου 2014 (υπόθεση VI ZR 281/13) ότι ένας ποδηλάτης που τραυματίζεται με υπαιτιότητα κάποιου άλλου δεν έχει μειωμένη αποζημίωση επειδή δεν φοράει κράνος - δεν υπάρχει συντρέχουσα αμέλεια (Mitverschulden) απλώς και μόνο για οδήγηση χωρίς κεφάλι σε συνηθισμένη οδική κυκλοφορία, επειδή η χρήση κράνους δεν αποτελεί γενική πρακτική. Αυτή η προστασία πλαισιώνεται από την καθημερινή ποδηλασία. Το δικαστήριο άφησε ανοιχτό το αν η σπορ ή η αγωνιστική οδήγηση μπορεί να κριθεί διαφορετικά. Επομένως, είστε ελεύθεροι να επιλέξετε και η επιλογή να φορέσετε ένα δεν αποδυναμώνει τη νομική σας θέση εάν ένας οδηγός σας χτυπήσει. Τίποτα από αυτά δεν αποτελεί νομική συμβουλή και μετά από ένα πραγματικό ατύχημα θα πρέπει να λάβετε την κατάλληλη νομική βοήθεια.

Τι κάνει ένα ποδήλατο νόμιμα κατάλληλο για κυκλοφορία

Ένα ποδήλατο που χρησιμοποιείται σε δημόσιους δρόμους πρέπει να πληροί τους κανόνες εξοπλισμού του Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO, οι κανονισμοί αδειοδότησης οχημάτων), και η αστυνομία κάνει ελέγχους, ειδικά τους σκοτεινούς χειμερινούς μήνες. Οι βασικές απαιτήσεις είναι δύο ανεξάρτητα φρένα, έτσι ώστε το μπροστινό και το πίσω μέρος να μπορούν να σταματούν το ποδήλατο από μόνα τους· ένα κουδούνι (Klingel) που να είναι φωτεινό και καθαρά ακουστό· και ένα πλήρες σετ φώτων και ανακλαστήρων. Στο μπροστινό μέρος χρειάζεστε έναν λευκό προβολέα και έναν λευκό ανακλαστήρα· στο πίσω μέρος ένα κόκκινο πίσω φως και έναν κόκκινο ανακλαστήρα, καθώς και έναν δεύτερο, μεγαλύτερο κόκκινο ανακλαστήρα με το γράμμα "Z". Χρειάζεστε επίσης ανακλαστήρες στα πετάλια και είτε ακτινωτούς ανακλαστήρες στους τροχούς (τα μικρά πορτοκαλί "μάτια της γάτας") είτε ανακλαστικές ταινίες στα ελαστικά. Από την αναθεώρηση των κανόνων, η παλιά απαίτηση για δυναμό έχει εξαφανιστεί: τα φώτα με μπαταρία και τα επαναφορτιζόμενα φώτα είναι πλήρως νόμιμα, γι' αυτό και τα φώτα LED με κλιπ είναι παντού. Μια αγωνιστική σύμβαση που απαγορεύει τα φώτα να μένουν σβηστά δεν το καθιστά νόμιμο στο δρόμο.

Το πρακτικό σημείο είναι ότι τα φώτα που λείπουν ή είναι σπασμένα είναι ο κλασικός λόγος για να σας σταματήσουν και να σας επιβάλουν πρόστιμο, ειδικά σε ένα σκοτεινό πρωινό ταξίδι τον Νοέμβριο ή τον Δεκέμβριο. Η οδήγηση χωρίς φώτα που λειτουργούν στο σκοτάδι αποτελεί παράβαση και είναι επίσης πραγματικά επικίνδυνη, επομένως αξίζει να έχετε μαζί σας ένα εφεδρικό σετ ή να διατηρείτε τις μπαταρίες φορτισμένες. Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο ποδήλατο, ελέγξτε ότι τα φρένα, το κουδούνι και τα φώτα είναι όλα στη θέση τους και λειτουργούν πριν το οδηγήσετε, επειδή η νομική ευθύνη βαρύνει τον αναβάτη, όχι τον πωλητή. Η διατήρηση της καλής λειτουργίας του ποδηλάτου αποτελεί φθηνή ασφάλιση έναντι προστίμων και συγκρούσεων, και ένας γρήγορος έλεγχος φρένων, ελαστικών και φώτων κάθε λίγες εβδομάδες είναι αρκετός για τα περισσότερα καθημερινά ποδήλατα.

Ανάγνωση της Υποδομής

Η γερμανική ποδηλατική υποδομή διατίθεται σε διάφορες διακριτές μορφές και το να γνωρίζετε ποιο είναι ποιο σας λέει τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις σας. Ένα Radweg είναι ένας ποδηλατόδρομος, που συνήθως εκτείνεται παράλληλα με τον δρόμο, μερικές φορές χωρίζεται από ένα κράσπεδο ή μια λωρίδα πράσινου. Όπως εξηγήθηκε παραπάνω, πρέπει να το χρησιμοποιείτε μόνο όταν το ορίζει μια μπλε πινακίδα. Στο ίδιο το οδόστρωμα θα συναντήσετε δύο είδη βαμμένων λωρίδων που μοιάζουν αλλά είναι νομικά αντίθετες. Ένα Schutzstreifen είναι ένας συμβουλευτικός ποδηλατόδρομος που σημειώνεται με μια διακεκομμένη (διακεκομμένη) λευκή γραμμή και συχνά ένα σύμβολο ποδηλάτου. Είναι μια υπόδειξη, τα αυτοκίνητα μπορούν να τον διασχίσουν όταν ο δρόμος είναι πολύ στενός και δεν υπάρχει ποδηλάτης εκεί, αλλά δεν μπορούν να παρκάρουν σε αυτόν. Ένα Radfahrstreifen είναι ένας υποχρεωτικός ποδηλατόδρομος που σημειώνεται με μια συνεχή λευκή γραμμή και την μπλε πινακίδα ποδηλάτου. Είναι νομικά μέρος της ποδηλατόδρομης, τα αυτοκίνητα πρέπει να μένουν έξω από αυτήν και τη χρησιμοποιείτε όπως θα κάνατε με έναν ποδηλατόδρομο. Ο εμπειρικός κανόνας είναι απλός: η διακεκομμένη γραμμή σημαίνει κοινόχρηστη και συμβουλευτική, η συνεχής γραμμή σημαίνει δική σας.

Έπειτα, υπάρχει η Fahrradstraße, ο ποδηλατόδρομος, που σηματοδοτείται με τη δική της πινακίδα (Zeichen 244.1) που δείχνει ένα ποδήλατο σε λευκό φόντο. Σε μια Fahrradstraße, τα ποδήλατα έχουν προτεραιότητα και καθορίζουν τον ρυθμό: μπορείτε να οδηγείτε δύο άτομα το ένα δίπλα στο άλλο, τα αυτοκίνητα επιτρέπονται μόνο εάν μια πρόσθετη πινακίδα τα επιτρέπει ρητά (για παράδειγμα, "Anlieger frei", μόνο για κατοίκους), και όπου επιτρέπονται, είναι επισκέπτες που πρέπει να προσαρμοστούν στους ποδηλάτες και γενικά να διατηρούν ταχύτητα 30 χλμ./ώρα. Αυτοί οι δρόμοι εξαπλώνονται γρήγορα μέσα από κατοικημένες περιοχές ως ένας φθηνός τρόπος για τη δημιουργία ασφαλών διαδρομών. Ένα σχετικό χαρακτηριστικό είναι η freigegebene Einbahnstraße, ένας μονόδρομος που έχει ανοιχτεί στην αντίθετη ροή ποδηλάτων: όπου βλέπετε μια πινακίδα μονόδρομου με μια πρόσθετη πινακίδα "Radverkehr frei", οι ποδηλάτες μπορούν νόμιμα να οδηγούν αντίθετα προς την κατεύθυνση της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, γεγονός που συντομεύει πολλές διαδρομές στην πόλη. Τέλος, ορισμένες περιοχές κατασκευάζουν Radschnellwege, ποδηλατικές «υπερ-λεωφόρους» που είναι φαρδιές, σχεδόν χωρίς διαβάσεις και σχεδιασμένες για γρήγορη μετακίνηση σε μεγαλύτερες αποστάσεις, όπως η RS1 στην περιοχή του Ρουρ. Είναι το αντίστοιχο μιας παράκαμψης για το ποδήλατο και ένα σημάδι του πόσο σοβαρά λαμβάνεται πλέον η καθημερινή ποδηλασία.

Ηλεκτρικά Ποδήλατα και Pedelec: Οι Νομικές Κατηγορίες

Τα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι το σημείο όπου ο νόμος γίνεται ακριβής, και οι γερμανικές κατηγορίες έχουν σημασία επειδή καθορίζουν αν χρειάζεστε ασφάλιση, δίπλωμα ή κράνος. Το καθημερινό ηλεκτρικό ποδήλατο που οδηγούν σχεδόν όλοι είναι ένα Pedelec: ο κινητήρας (έως 250 watt) υποβοηθά μόνο κατά την πετάλι και σταματάει στα 25 χλμ./ώρα. Νομικά, ένα Pedelec είναι ένα ποδήλατο, τελεία και παύλα. Δεν χρειάζεστε δίπλωμα οδήγησης, ασφάλιση και κράνος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ποδηλατόδρομους και Fahrradstraßen, και κάθε κανόνας σε αυτό το κεφάλαιο ισχύει για εσάς ακριβώς όπως θα ισχύει για ένα κανονικό ποδήλατο. Αυτό εννοούν τα καταστήματα όταν λένε «Ηλεκτρικό Ποδήλατο» σε έναν πελάτη, και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα Pedelec έχουν γίνει το τυπικό μηχάνημα για τους μετακινούμενους, τους ηλικιωμένους αναβάτες και όποιον έχει μια ανηφορική διαδρομή ή ένα φορτίο να μεταφέρει.

Δύο άλλες κατηγορίες διαφέρουν νομικά και δεν αξίζει να συγχέονται. Ένα S-Pedelec είναι ένα γρήγορο ποδήλατο με υποβοήθηση πεταλιού που βοηθάει έως και 45 χλμ./ώρα. Ο νόμος το αντιμετωπίζει ως μικρό μηχανοκίνητο όχημα (Kleinkraftrad), επομένως απαιτεί τουλάχιστον άδεια οδήγησης AM, ασφάλιση μηχανοκίνητου οχήματος με Versicherungskennzeichen (τη μικρή πινακίδα ασφάλισης) και κατάλληλο κράνος, και γενικά δεν επιτρέπεται σε συνηθισμένα ποδηλατόδρομους. Ένα πραγματικό ηλεκτρικό ποδήλατο με την αυστηρή νομική έννοια - ένα με γκάζι που κινεί το ποδήλατο χωρίς να κάνει πετάλι - είναι επίσης μηχανοκίνητο όχημα και όχι ποδήλατο. Έτσι, όταν κάποιος σας προσφέρει να σας πουλήσει ένα «ηλεκτρικό ποδήλατο», ελέγξτε ποιο από αυτά τα τρία είναι πραγματικά, επειδή αλλάζει εντελώς τις υποχρεώσεις σας. Η καθαρή πλευρά της φόρτισης - πώς και πού το συνδέετε και πώς ταιριάζει με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα - καλύπτεται στον οδηγό μας για ηλεκτρικά οχήματα και φόρτισηΗ νομική ταξινόμηση του οχήματος που οδηγείτε είναι θέμα ποδηλασίας και αυτή είναι που αποφασίζει εάν χρειάζεστε πινακίδα και άδεια οδήγησης.

Αγορά, μίσθωση και προστασία του ποδηλάτου σας

Μπορείτε να αγοράσετε ένα καινούργιο ποδήλατο από ένα κατάστημα ποδηλάτων (Fahrradladen), όπου θα λάβετε τοποθέτηση, εγγύηση και ένα πρώτο σέρβις, ή μεταχειρισμένο από αγγελίες και υπαίθριες αγορές, όπου εξοικονομείτε χρήματα αλλά αναλαμβάνετε το ρίσκο μόνοι σας. Για ένα μεταχειρισμένο ποδήλατο, ελέγξτε το πλαίσιο, τα φρένα και τους τροχούς, βεβαιωθείτε ότι ο παραπάνω εξοπλισμός είναι πλήρης και να είστε επιφυλακτικοί με ένα ύποπτα φθηνό ποδήλατο χωρίς ιστορικό, επειδή τα κλεμμένα ποδήλατα μεταπωλούνται συνεχώς. Ό,τι και να αγοράσετε, σημειώστε τον αριθμό πλαισίου (Rahmennummer), που συνήθως είναι σφραγισμένος κάτω από την κάτω λαβή όπου τα πετάλια συναντούν το πλαίσιο, μαζί με τη μάρκα, το μοντέλο και μια φωτογραφία. Αυτός ο αριθμός είναι που επιτρέπει στην αστυνομία να σας επιστρέψει ένα ανακτημένο ποδήλατο, και χωρίς αυτόν ένα ποδήλατο που βρέθηκε είναι σχεδόν αδύνατο να επανενωθεί με τον ιδιοκτήτη του.

Η κλοπή ποδηλάτων (Fahrraddiebstahl) αποτελεί ένα πραγματικό και διαρκές πρόβλημα στις γερμανικές πόλεις, με εκατοντάδες χιλιάδες ποδήλατα να αναφέρονται ως κλεμμένα κάθε χρόνο και πολλά άλλα να μην αναφέρονται. Η πρακτική άμυνα είναι μια καλή κλειδαριά και η συνήθεια της χρήσης της. Μια φθηνή κλειδαριά με συρματόσχοινο κόβεται σε δευτερόλεπτα. Μια συμπαγής κλειδαριά U (Bügelschloss) ή μια βαριά αλυσίδα από μια αξιόπιστη μάρκα κοστίζει πραγματικά χρήματα για κάποιο λόγο, και η λογική συμβουλή είναι να ξοδέψετε ένα σημαντικό κλάσμα της αξίας του ποδηλάτου στην κλειδαριά και να ασφαλίσετε το πλαίσιο - όχι μόνο έναν τροχό - σε κάτι σταθερό. Η ADFC και η τοπική αστυνομία πραγματοποιούν τακτικά εκδηλώσεις κωδικοποίησης (Fahrradcodierung) όπου ένας αριθμός αναγνώρισης είναι χαραγμένος ή κολλημένος στο πλαίσιο. Ένα κωδικοποιημένο ποδήλατο είναι λιγότερο ελκυστικό για τους κλέφτες και πιο εύκολο να εντοπιστεί, και αξίζει να το κάνετε. Η ασφάλιση περιεχομένου κατοικίας (Hausratversicherung) μπορεί να επεκταθεί για να καλύψει την κλοπή ποδηλάτου, μερικές φορές μόνο από ένα κλειδωμένο δωμάτιο και μερικές φορές στο δρόμο εντός καθορισμένων ωρών, οπότε διαβάστε αυτήν τη ρήτρα πριν βασιστείτε σε αυτήν.

Μια επιλογή που πολλοί νεοφερμένοι χάνουν είναι η μίσθωση εταιρικού ποδηλάτου, γνωστή με εμπορικά σήματα όπως JobRad ή γενικά ως Dienstrad-Leasing. Μέσω του εργοδότη σας, μισθώνετε ένα ποδήλατο (συμπεριλαμβανομένου ενός Pedelec ή ενός ποδηλάτου φορτίου) και, στο κοινό μοντέλο θυσίας μισθού (Gehaltsumwandlung), η μηνιαία τιμή προέρχεται από τον ακαθάριστο μισθό σας, επομένως εξοικονομείτε φόρο εισοδήματος και κοινωνικές εισφορές σε αυτό. Το φορολογητέο όφελος της ιδιωτικής χρήσης υπολογίζεται σε μόλις 0.25 τοις εκατό της συνιστώμενης τιμής λιανικής του ποδηλάτου ανά μήνα, ένας ευνοϊκός συντελεστής που ισχύει επί του παρόντος για ποδήλατα που παραδίδονται μεταξύ 2020 και τέλους 2030, γεγονός που καθιστά ένα καλό ποδήλατο αισθητά φθηνότερο από την άμεση αγορά του. Εάν, αντίθετα, ο εργοδότης σας σας δώσει το ποδήλατο πραγματικά επιπλέον του μισθού σας και όχι μέσω θυσίας μισθού, η διάταξη αυτή είναι εντελώς αφορολόγητη σύμφωνα με την παράγραφο 3 αρ. 37 του Einkommensteuergesetz (EStG, του νόμου περί φόρου εισοδήματος). Το αν η μίσθωση είναι πράγματι καλύτερη από την αγορά εξαρτάται από τον φορολογικό σας συντελεστή, την τιμή του ποδηλάτου και τους όρους του εργοδότη σας. Ένας γρήγορος τρόπος για να μοντελοποιήσετε την αντιστάθμιση είναι η αριθμομηχανή «Lohn vs. Dienstfahrrad» στο Werkzeu.ge, μια πλατφόρμα εργαλείων περιήγησης για τη γερμανική γραφειοκρατία και τους φόρους που κατασκευάστηκε από την Cryon UG, την εταιρεία πίσω από το WeLiveIn.de. Βρίσκεται στο Pro επίπεδο της πλατφόρμας, είναι σε beta και δεν αποτελεί φορολογική συμβουλή ούτε υποκατάστατο ενός Steuerberater (φοροτεχνικού συμβούλου), επομένως αντιμετωπίστε το αποτέλεσμά της ως μια πρώτη εκτίμηση και ελέγξτε τους τρέχοντες όρους στο σελίδα τιμολόγησηςΤα ποδήλατα φορτίου (Lastenräder), τα οποία μεταφέρουν παιδιά ή ψώνια σε ένα κουτί στο μπροστινό μέρος, γίνονται ολοένα και πιο δημοφιλή και αρκετές πόλεις προσφέρουν επιδοτήσεις αγοράς για αυτά. Αυτά τα προγράμματα ποικίλλουν από πόλη σε πόλη και έρχονται και παρέρχονται, οπότε ελέγξτε τις σελίδες ποδηλασίας ή περιβάλλοντος της πόλης σας πριν αγοράσετε.

Κοινή χρήση ποδηλάτων και συνδυασμός ποδηλάτου με μέσα μαζικής μεταφοράς

Δεν χρειάζεται να έχετε ποδήλατο για να το χρησιμοποιήσετε. Οι περισσότερες πόλεις διαθέτουν δημόσια συστήματα κοινής χρήσης ποδηλάτων που μπορείτε να ξεκλειδώσετε με μια εφαρμογή: Το Call a Bike, που διαχειρίζεται η Deutsche Bahn, είναι διαθέσιμο σε πολλές πόλεις και σε σταθμούς. Το Nextbike λειτουργεί ένα μεγάλο δίκτυο με τοπικές εμπορικές επωνυμίες. Αρκετές πόλεις διαθέτουν τα δικά τους δημοτικά συστήματα, μερικές φορές ενσωματωμένα στην εφαρμογή τοπικών συγκοινωνιών, έτσι ώστε ένας λογαριασμός να καλύπτει το τρένο, το τραμ και το ποδήλατο. Συνήθως πληρώνετε ανά λεπτό ή αγοράζετε μια ημερήσια τιμή ή μια συνδρομή, και παραλαμβάνετε και αφήνετε το όχημα σε σταθμούς ή, σε ελεύθερα κυμαινόμενα συστήματα, εντός μιας καθορισμένης ζώνης. Τα κοινόχρηστα ποδήλατα είναι ιδανικά για το «τελευταίο μίλι» από έναν σταθμό στον προορισμό σας, για ένα ταξίδι απλής μετάβασης όπου δεν θέλετε να επιστρέψετε με ποδήλατο ή απλώς για να δοκιμάσετε να κάνετε ποδήλατο πριν δεσμευτείτε να το αγοράσετε.

Το ποδήλατο πραγματικά αναδεικνύεται όταν το συνδυάζετε με τα μέσα μαζικής μεταφοράς για μεγαλύτερα ταξίδια. Μπορείτε να φτάσετε στον σταθμό, να παρκάρετε σε έναν ασφαλή σταθμό ποδηλάτων ή σε μια βάση Bike-and-Ride και να συνεχίσετε με το τρένο ή να πάρετε το ποδήλατο και να το χρησιμοποιήσετε στο άλλο άκρο. Η μεταφορά ποδηλάτου σε τρένο ή τραμ συνήθως απαιτεί ξεχωριστό εισιτήριο ποδηλάτου (Fahrradkarte) και είναι περιορισμένη σε ώρες αιχμής, ενώ οι λεπτομέρειες διαφέρουν ανάλογα με τον περιφερειακό σύνδεσμο μεταφορών (Verkehrsverbund). Αντί να επαναλάβετε όλα αυτά εδώ, δείτε το σύστημα δημοσίων μεταφορών οδηγός, ο οποίος περιλαμβάνει τους κανόνες για τα ποδήλατα στο τρένο και τον τρόπο λειτουργίας των περιφερειακών δικτύων και των εισιτηρίων τους. Ο συνδυασμός ποδηλάτου σε κάθε άκρο ενός ταξιδιού με τρένο είναι ένα από τα πιο χρήσιμα πρότυπα ταξιδιού στη Γερμανία και συχνά υπερτερεί του αυτοκινήτου σε κόστος και χρόνο από πόρτα σε πόρτα.

Διαδρομές μεγάλων αποστάσεων

Ακόμα και ως πρακτικός ποδηλάτης, αργά ή γρήγορα θα θελήσετε να φύγετε από την πόλη, και η Γερμανία διαθέτει ένα από τα καλύτερα σηματοδοτημένα δίκτυα μεγάλων αποστάσεων στην Ευρώπη. Η ραχοκοκαλιά της είναι ένα σύνολο δώδεκα αριθμημένων εθνικών ποδηλατικών διαδρομών, οι Διαδρομές D (D-Netz), που διασχίζουν τη χώρα και συνδέονται με διαδρομές σε γειτονικά κράτη και με το ευρύτερο ευρωπαϊκό δίκτυο EuroVelo. Παράλληλα με αυτές εκτείνονται οι διάσημες ποτάμιες και θεματικές διαδρομές: η Elberadweg κατά μήκος του Έλβα από τα τσεχικά σύνορα μέχρι τη Βόρεια Θάλασσα, οι διαδρομές Weser και Ρήνου, η Donauradweg κατά μήκος του Δούναβη, η Ostseeküsten-Radweg κατά μήκος των ακτών της Βαλτικής και η Romantische Straße μέσω της μεσαιωνικής Φραγκονίας και Βαυαρίας. Αυτές είναι γενικά επίπεδες έως ήπιες, καλά σηματοδοτημένες και διάσπαρτες με ξενώνες φιλικούς προς τους ποδηλάτες, επομένως είναι κατάλληλες για απλούς ποδηλάτες και οικογένειες και όχι μόνο για αθλητές.

Για καθημερινές ανάγκες, αρκεί να γνωρίζετε ότι υπάρχουν αυτές οι διαδρομές και ότι είναι εύκολο να τις ακολουθήσετε για μια ημερήσια εκδρομή ή ένα Σαββατοκύριακο, χρησιμοποιώντας περιφερειακά τρένα για να φτάσετε στην αφετηρία και να επιστρέψετε από το τέλος. Οι πιο εκτεταμένες περιηγήσεις, η μεταφορά ποδηλάτων και η ορεινή ποδηλασία ως άθλημα - σχεδιασμός διαδρομής, εξοπλισμός, πολυήμερες εκδρομές - ανήκουν στην υπαίθρια αναψυχή και όχι στις μεταφορές, και ένα μελλοντικό κεφάλαιο του WeLiveIn.de για τις υπαίθριες περιπέτειες θα τα καλύψει. Εδώ, το θέμα είναι απλώς ότι το ίδιο ποδήλατο με το οποίο μετακινείστε θα σας μεταφέρει ευχαρίστως εκτός πόλης σε ένα σαφώς σηματοδοτημένο μονοπάτι όποτε θέλετε μια μεγαλύτερη διαδρομή. Οι δωρεάν σχεδιαστές διαδρομών από το ADFC και οι ανοιχτοί χάρτες ποδηλασίας διευκολύνουν τη δημιουργία ενός ταξιδιού.

Τι να κάνω μετά

Ξεκινήστε αποκτώντας ένα ποδήλατο κατάλληλο για κυκλοφορία και αποκτήστε τη συνήθεια να το χρησιμοποιείτε. Αν αγοράζετε, επιλέξτε ανάμεσα σε ένα κατάστημα ποδηλάτων και ένα μεταχειρισμένο ποδήλατο, σημειώστε τον αριθμό πλαισίου την ημέρα που το παραλαμβάνετε και υπολογίστε τον προϋπολογισμό σας για μια πραγματικά καλή κλειδαριά αντί για την φθηνότερη στο ράφι. Ρωτήστε τον εργοδότη σας αν προσφέρει το JobRad ή κάποιο άλλο πρόγραμμα Dienstrad-Leasing, γιατί αν το κάνει, μπορεί να κάνει ένα πολύ καλύτερο ποδήλατο προσιτό και υπολογίστε την φορολογική επίδραση πριν υπογράψετε. Τοποθετήστε λειτουργικά μπροστινά και πίσω φώτα πριν από τον χειμώνα, καθώς αυτός είναι και ο νόμος και ο ευκολότερος τρόπος για να αποφύγετε ένα πρόστιμο και ένα ατύχημα.

Στη συνέχεια, μάθετε να διαβάζετε τις πινακίδες. Να θυμάστε ότι ένας ποδηλατόδρομος είναι υποχρεωτικός μόνο όταν το αναφέρει μια μπλε στρογγυλή πινακίδα, ότι μια διακεκομμένη λωρίδα είναι συμβουλευτική και μια συμπαγής λωρίδα είναι δική σας, και ότι μια Fahrradstraße σας δίνει προτεραιότητα. Λάβετε υπόψη τον κανόνα για το αλκοόλ πάνω από όλους τους άλλους: σε ένα ποδήλατο, το 1.6 ανά χιλιόμετρο είναι ποινικό αδίκημα και ακόμη και το 0.3 με οποιοδήποτε σημάδι βλάβης μπορεί να είναι, και οι επιπτώσεις μπορούν να φτάσουν στην άδεια κυκλοφορίας του αυτοκινήτου σας μέσω ενός MPU, οπότε μην επιστρέφετε ποτέ σπίτι αφού έχετε πιει. Αν θέλετε να προχωρήσετε περισσότερο, γίνετε μέλος ή επικοινωνήστε με το ADFC για τοπικές συμβουλές, ασφάλιση και χάρτες διαδρομών, αναζητήστε τις σελίδες ποδηλασίας της πόλης σας για στάθμευση, εκδηλώσεις κωδικοποίησης και τυχόν επιδότηση ποδηλάτων φορτίου και δοκιμάστε ένα πρόγραμμα κοινής χρήσης ποδηλάτων ή μια σηματοδοτημένη ημερήσια διαδρομή για να δείτε πόσο μεγάλο μέρος της Γερμανίας ανοίγεται σε δύο τροχούς. Τίποτα από αυτά δεν είναι νομική συμβουλή. για μια συγκεκριμένη διαφορά, πρόστιμο ή ατύχημα, ζητήστε βοήθεια από έναν δικηγόρο ή το ADFC.